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从“一箱难求”到“空箱堆港”需求疲软致海运市场旺季不旺
1、海运市场在近两年间出现了从“一箱难求”“一舱难求”到“空箱堆港”的转变。2020年受海外需求增长、物流不畅等因素影响，国际海运价格一路飙升，但自今年以来，国际海运价格自高位震荡回调，逐步进入合理区间。
你如何看待中美海运价格涨5倍这件事?
1、现在中美航线的海运价格已经暴涨了5倍，中欧有些地区的航运价格已经暴涨了10倍到20倍，很多外贸企业表示无力承受。航运巨头的冻结运价行为不能解决根本问题。
2、同时也没有足够强的运输能力，导致现在集装箱的价格进一步提高，这竟然会导致海运的价格提高。在某些地区，海运的费用较往常增加了10倍，中美之间的海运价格也上涨了5倍。
3、这是一个非常正常的现象。我给大家讲一下这个逻辑，虽然我们的订单已经恢复了，美国市场也确实需要我们的商品，但因为现在中美之间的集装箱数量极度短缺，这就导致很多货物根本就没有办法运送到美国。
4、海运价格暴涨的原因 海运旺季到来。一般来说，一年四季中的第四季度是跨境电商的传统销售旺季，这就带来了较大的货运需求。由于货运量巨大，这就进一步带来了供需矛盾，导致运费涨价。供需矛盾。
5、中美海运价格暴涨5倍，给近两年来本就不太太平的中美之间的贸易交往再次留下了一些阴影。可以确定的是，这次中美海运价格的暴涨会给中美之间的贸易往来再次带来一些影响。
6、但因为很多地区的港口依然没有正常开放，港口没有办法把海运的集装箱运输回来，这就进一步导致中国境内的集装箱数量匮乏，导致海运的成本进一步提高，中美之间的航运费已经暴涨了5倍左右。外贸企业的出口成本会提高。
目前国际航运价格的变动趋势如何调整?
据专家介绍，自2022年以来，货运价格已经下降，目前已低于疫情前的水平。举例来说，如果去年年初从上海到欧洲的运费约为 16，000 美元，那么现在价格已降至 2，000 美元以下。
以往国际航运市场的运价水平经常呈7年左右的周期性波动，现在已经缩短至5年左右，未来几年航运市场的波动周期可能缩短、波动幅度将加大。
疫情原因导致了海运价格的上涨，在疫情得到控制后肯定也会出现海运价格的调整，运价也有机会恢复正常的状态。
